Bomba de agua vw

En esta otra ocasión.recibo una unidad equipada con un motor nuevo y desconocido para mi,y que tiene a penas 20000 km,esta unidad de volskwagen llega a mis manos con problemas de calentamiento,el coche se calienta.

estudio y sigo el circuito de refrigeración,parece no circular el refrigerante,sospecho de dos bombas de agua eléctricas,pero tras unas comprobaciones,el refrigerante sigue sin circular,por lo que decido desmontar la bomba de agua "mecánica" y lo pongo entre paréntesis,por que no es del todo mecánica.

En esta bomba de agua me encuentro un solenoide,que ejerciendo un vacío sobre un conducto cerrado,esconde o muestra mediante una especie de campana las paletas de la bomba de agua,llego a la conclusión,de que esta bomba va a ser origen de fallas en los nuevos modelos,y que teniendo en cuenta que tanto bloque como culata son de aluminio,la cosa puede ser seria.

La avería por tanto,se encuentra en la citada bomba,que tras un examen visual,se observa una anomalía hay donde esta campana a de retraerse,la avería se confirma en la bomba al alimentar el solenoide.

Sustitución motor Fiat fiorino

Una vez mas,me toca reparar una unidad equipada con el motor 1.3 dcti,en esta ocasión una fiat fiorino,tras examinarla y oscultar los ruidos que salen del motor,de roce y repiqueteo,llego a la conclusión de que el patín de la cadena se ha caído,y que la misma esta rozando con el soporte de patín,y que ademas,el cilindro numero uno,tiene un problema en su biela,cosa que confirma tanto el ruido como el testigo de presión de aceite motor,todas las sospechas se ven confirmadas al desmontar,tales son los daños que se desecha reparar la unidad de motor y se opta por sustituirlo por una unidad remanufacturada,aprovechando eso si,todos los periféricos,comprobando a su paso,elementos como la turbina.

Aunque desconozco las causas de la avería,creo que primero se produjo la avería en la biela,y posteriormente,por la falta de presión,se produjo la avería en la cadena de distribución,al faltar presión en el tensor de la cadena.

Si bien,creo que las averias en los cigueñales,producidos de este modo,llegan cuando se SOPREPASA LA EFICIENCIA MECANICA de un motor,y digo creo,por que es algo que no puedo confirmar,y esto es algo que ya sufri en mi renault megane equipado con un motor 1,5 dci (k9k)